Datblygiad Cyflym Bevel Gearbox

Gyda datblygiad cyflym y diwydiant rheilffordd, mae Bevel Gearbox ar gyfer adeiladu, cynnal a chadw a thrwsio peiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr hefyd wedi datblygu'n gyflym. Ar hyn o bryd, a ddefnyddir yn eang yn y peiriannau cynnal a chadw ffyrdd rheilffyrdd Tsieina yw'r canlynol: car tampio, car sefydlog, peiriant glanhau, Bevel Gearbox gyda lori balast, malu rheiliau ac yn y blaen. Mae gan bob math o flwch offer echelin mecanyddol yn ôl ei anghenion gwaith ei hun, eu dyluniad unigryw ar gyfer gyriant, ond fel rhan bwysig o'r peiriannau cynnal ffyrdd, mae Bevel Gearbox yn gorfod bodloni'r gofynion canlynol: ① gyrru cyflym ac yn gallu mynd ati'n gyflym. a gadael y bloc; ② mae angen i weithrediadau eu hunain deithio; ③ gwahanol fathau o fecanyddol sy'n gysylltiedig ag anghenion rhedeg. Bevel Gearbox Mae'r papur hwn yn bennaf yn dadansoddi'r strwythur gweithio a'r egwyddor drosglwyddo o gar tampio DC-32 a blwch offer echel sefydlog WD-320, Bevel Gearbox ac yn egluro'r dull trin bai trwy achos ymarferol.

Y blwch offer echel yw rhan olaf y system gyrru sy'n trosglwyddo pŵer i'r pâr olwyn, Bevel Gearbox yn lleihau cyflymder y siafft gyrru neu fodur hydrolig, gan gynyddu'r torc, a gyrru'r olwyn i gylchdroi. Mewn amrywiaeth o beiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr, strwythur blwch offer echel, nid yw'r gymhareb cyflymder Bevel Gearbox yr un fath, Bevel Gearbox, y system gyrru car sefydlog WD-320 defnydd domestig presennol a char tampio DC-32 yn yr un modd, felly mae'r dwy echel Mae Gearboxes yn y bôn yr un peth. Bevel Gearbox Yn y rhan hon o strwythur strwythur y blwch offer echel guro car yn enghraifft er mwyn dadansoddi.

Mae gan y car tampio DC-32 dri blwch offer echel, rhannwyd Bebox Gear Bevel i mewn i flwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel blwch offer echel Ⅰ) a blwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati wedyn fel blwch offer echel Ⅱ) dau fath. Car tampio DC-32 â chyflymder cyflym, Bevel Gearbox dwy gyfres gyflym o system drosglwyddo teithio, Bevel Gearbox y teithio cyflym gan ddefnyddio darlledu mecanyddol hydrolig, teithio cyflymder isel gan ddefnyddio trawsyrru hydrostatig.

Pan fydd y rammer yn teithio ar gyflymder uchel, dwy echel y gors blaen yw'r siafftiau gweithgar. Y llwybr gyrru yw: peiriant → trawsnewidydd torque hydrolig → gearbox → siafft allbwn → trosglwyddo achos → siafft gyriant → blwch offer echel → olwyn.

Pan fydd y lori yn rhedeg, mae'n ofynnol dechrau, brecio neu gymysgu ar gyfer y gweithrediad tampio cam wrth gam. Y llwybr gyrru yw: injan → blwch offer hydrolig → pwmp olew → modur olew → blwch gêr → siafft gyriant → newid pŵer siafft allbwn blwch → siafft gyriant → trosglwyddo achos → siafft gyrru → blwch offer echel → ffrynt flaen → olwyn. Blwch Gear Bevel Ar yr un pryd, mae modur olew arall (modur ategol) yn gyrru bogie'r echel fel gyriant ategol i gynyddu'r grym tynnu olwyn.

Mae casgliad echel echel II yn cael cydweddiad a weithredir gan silindr, a phan fydd y cyflymder uchel yn teithio, mae'r offeryn 8 wedi'i wahanu o'r offer 1. Pan fydd y gwaith yn rhedeg, mae'r offer 8 yn ymwneud â'r gêr 1 yn ôl yr awyr rheoli silindr, a'r echel yn dod yn y siafft gyrru. Bevel Gearbox Mae gan y math hwn o flwch offer echel gynllun siâp gylchdro, Bevel Gearbox felly yn y ddau gyflwr o addasu, Bevel Gearbox os na all rhan reolaeth y silindr gwblhau symudiad gêr yn llwyddiannus, bydd yn arwain at niwed i'r y system drosglwyddo gyfan, felly, rhaid i Bevel Gearbox roi sylw i reolaeth cyllyll aer Clutch fel rhan o'r arolygiad a'r gwaith cynnal a chadw.