Datblygiad Cyflym Bevel Gearbox

Gyda datblygiad cyflym y diwydiant rheilffordd, ar gyfer adeiladu, cynnal a chadw a thrwsio peiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr hefyd wedi bod yn ddatblygiad cyflym. Bevel Gearbox Ar hyn o bryd, a ddefnyddir yn eang yn y peiriannau cynnal a chadw ffyrdd rheilffyrdd Tsieina yw'r canlynol: car tampio, car sefydlog, peiriant glanhau, ceir plastig wedi'i balastio, malu rheiliau ac yn y blaen. Mae gan bob math o flwch offer echelin mecanyddol yn ôl ei fodelau ei hun o anghenion y gwaith, eu dyluniad unigryw o yrru, ond fel rhan bwysig o'r peiriannau cynnal a chadw ffyrdd, rhaid iddynt fodloni'r gofynion canlynol: ① cyflymder uchel a gallant fynd i mewn yn gyflym a gadael y bloc; ② mae angen i weithrediadau eu hunain deithio; ③ gwahanol fathau o fecanyddol sy'n gysylltiedig ag anghenion rhedeg. Bevel Gearbox Mae'r papur hwn yn bennaf yn dadansoddi strwythur gweithio ac egwyddor darlledu car tampio DC-32 a blwch offer echel sefydlog WD-320, ac yn egluro'r dull trin bai trwy achos ymarferol

Y blwch offer echel yw rhan olaf y system gyrru sy'n trosglwyddo pŵer i'r pâr olwyn, gan leihau cyflymder y siafft gyrru neu fodur hydrolig, gan gynyddu'r torc a gyrru'r olwyn i gylchdroi. Mewn amrywiaeth o beiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr, nid yw strwythur y blwch offer echel, cymhareb cyflymder yr un fath, y system gyrru ceir sefydlog WD-320 defnydd domestig presennol a char tampio DC-32 yn yr un modd, y Bevel Gearbox felly mae'r ddau echel Mae'r blychau gear yn bôn yr un fath. Yn y rhan hon o strwythur y strwythur dim ond trampio'r blwch offer echel fel enghraifft i ddadansoddi.

Mae gan gar tampio DC-32 dri blwch offer echel, wedi'i rannu'n flwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati fel hyn ymlaen fel blwch offer echel Ⅰ) a blwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati wedyn fel blwch offer echel Ⅱ) dau fath. Car tampio DC-32 gyda chyfres uchel o gyflymder, dwy gyfres o system drosglwyddo teithio, y teithio cyflym gan ddefnyddio trawsyrru mecanyddol hydrolig, teithio cyflym iawn gan ddefnyddio gyriant hydrolig sefydlog.

Pan fydd y rammer yn teithio ar gyflymder uchel, dwy echel y gors blaen yw'r siafftiau gyrru. Y llwybr gyrru yw: peiriant → trawsnewidydd torque hydrolig → gearbox → siafft allbwn → trosglwyddo achos → siafft gyriant → blwch offer echel → olwyn.

Pan fydd y peiriant tampio yn rhedeg, mae'n ofynnol dechrau, brecio neu gymysgu ar gyfer y gweithrediad tampio cam wrth gam. Y llwybr gyrru yw: peiriant → trosglwyddo hydrolig → pwmp olew → modur olew → blwch gêr → siafft gyriant Siafft allbwn blwch → siafft gyriant → trosglwyddo achos → siafft gyrru → blwch offer echel → ffrynt flaen → olwyn. Ar yr un pryd, mae modur olew arall (modur ategol) yn gyrru cefn y bogie fel gyriant ategol i gynyddu'r tynnu olwyn.

Dangosir strwythur y blwch offer echel II yn Ffig. Mae'r blwch gêr yn cael ei ddefnyddio yn Ffigwr 4 yn dangos y dull o offer silindrog unipolar, sy'n cynnwys dwy siafft yn bennaf. Bevel Gearbox Mae'r siafft fewnbwn 5 yn siafft gyntaf, y mae ei ben ymyl yn gysylltiedig â'r modur gan splines, ac offer silindrog bach 8 sy'n sleid yn y cyfeiriad echelin trwy gyfrwng spliniau. Yr echel 3 yw'r ail echel, ac mae'r siafft wedi'i osod yn y wasg gyda chyfarpar sbwriel mawr 1 i yrru'r echel i gylchdroi. Darperir cylchdaith silindr sy'n gweithredu gyda'r blwch gêr echel sy'n ymgysylltu â'r offer silindrog 1 mawr trwy gwthio'r fforch 7 ar y siafft cylchdro 6 i yrru'r injan silindrog bach 8 i gael ei ymgysylltu. Cymhareb trosglwyddo'r blwch offer echel yw 1: 3.944.

Mae casgliad yr echel gêr II yn cael cydnabyddiaeth a weithredir gan silindr. Pan fydd y cyflymder uchel yn teithio, mae'r offeryn 8 wedi'i wahanu o'r offer 1. Pan fydd y gwaith yn rhedeg, mae Bevel Gearbox yn ymgysylltu â'r offer 1 trwy'r silindr rheoli aer, ac mae'r echel yn dod yn y siafft gyrru. Y math hwn o flwch offer echel oherwydd dyluniad y siafft cydiwr, felly yn y ddau gyflwr trosi, Bevel Gearbox os na all rhan reolaeth y silindr gwblhau symudiad gêr yn llwyddiannus, bydd yn arwain at niwed i'r cyfan. fel arfer, rhaid i'r system drosglwyddo roi sylw i reolaeth y silindr aer Clutch yn rhan o'r arolygiad a'r gwaith cynnal a chadw.