Datblygiad Cyflym Bevel Gearbox

Gyda datblygiad cyflym y diwydiant rheilffordd, mae Bevel Gearbox ar gyfer adeiladu, cynnal a chadw a thrwsio peiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr hefyd wedi datblygu'n gyflym. Ar hyn o bryd, a ddefnyddir yn eang ym mheiriannau cynnal a chadw ffyrdd rheilffyrdd Tsieina yw'r canlynol: car tampio, car sefydlog, peiriant glanhau Bevel Gearbox, gyda thrac balast, malu rheiliau ac yn y blaen. Mae gan bob math o flwch offer echelin mecanyddol yn ôl ei anghenion gwaith ei hun, eu dyluniad unigryw o yrru, ond fel rhan bwysig o'r peiriannau cynnal a chadw ffyrdd, rhaid iddynt fodloni'r gofynion canlynol: ① gyrru cyflym ac yn gallu mynd i mewn i mewn ac allan y bloc; ② mae angen i weithrediadau eu hunain deithio; ③ gwahanol fathau o fecanyddol sy'n gysylltiedig ag anghenion rhedeg. Bevel Gearbox Mae'r papur hwn yn bennaf yn dadansoddi strwythur gweithio ac egwyddor darlledu car tampio DC-32 a blwch offer echel sefydlog WD-320, ac yn egluro'r dull trin bai trwy achos ymarferol.

Y blwch gêr echel yw rhan olaf y system gyrru sy'n trosglwyddo pŵer i'r pâr olwyn, gan leihau cyflymder y siafft gyrru neu fodur hydrolig, gan gynyddu'r torc, a gyrru'r olwyn i gylchdroi. Mewn amrywiaeth o beiriannau cynnal a chadw ffyrdd ar raddfa fawr, nid yw strwythur y blwch offer echel, cymhareb cyflymder yr un fath, Bevel Gearbox, y system gyrru ceir sefydlog WD-320 defnydd domestig presennol a char tampio DC-32 yn yr un modd, felly mae'r ddau echel Mae'r blychau gear yn bôn yr un fath. Yn y rhan hon o strwythur strwythur blwch gêr echel gludo yn unig fel enghraifft i ddadansoddi.

Mae gan y car tampio DC-32 dri blwch offer echel, rhannwyd Bebox Gear Bevel i mewn i flwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel blwch offer echel Ⅰ) a blwch offer echel gorsiog (y cyfeirir ati wedyn fel blwch offer echel Ⅱ) dau fath. Car tampio DC-32 gyda chyflymder uchel, dwy set cyflym o system drosglwyddo teithio cyflym, Bevel Gearbox, y teithio cyflym gan ddefnyddio trosglwyddiad mecanyddol hydrolig, teithio cyflymder isel gan ddefnyddio trawsyrru hydrostatig.

Pan fydd y rammer yn teithio ar gyflymder uchel, dwy echel y gors blaen yw'r siafftiau gweithgar. Y llwybr gyrru yw: peiriant → trawsnewidydd torque hydrolig → gearbox → siafft allbwn → trosglwyddo achos → siafft gyriant → blwch offer echel → olwyn.

Pan fydd y lori yn rhedeg, mae'n ofynnol dechrau, brecio neu gymysgu ar gyfer y gweithrediad tampio cam wrth gam. Bevel Gearbox Y llwybr gyrru yw: injan → blwch offer hydrolig → pwmp olew → modur olew → blwch gêr → siafft gyriant → newid pŵer siafft allbwn blwch → siafft gyriant → trosglwyddo achos → siafft gyrru → blwch offer echel → ffrynt flaen → olwyn. Blwch Gear Bevel Ar yr un pryd, mae modur olew arall (modur ategol) yn gyrru bogie'r echel fel gyriant ategol i gynyddu'r grym tynnu olwyn.

Mae'r blwch gêr yn cael ei ddefnyddio yn Ffigur 4 yn dangos y dull o gyllau silindrog unipolar, sy'n cynnwys dwy siafft yn bennaf. Mae'r siafft fewnbwn 5 yn siafft gyntaf gyda'i ben ymylol wedi'i gysylltu â'r modur gan splines ac offer silindrog bach 8 yn syth sy'n cael ei sleid yn y cyfeiriad echelin trwy gyfrwng spliniau. Yr echel 3 yw'r ail echelin, mae'r injan yn cael ei wasgu gyda'r offer sbwriel mawr 1, ac mae'r echel yn cael ei gylchdroi. Bevel Gearbox Darperir y bocs offer echel gyda cydiwr silindr sy'n cael ei weithredu gyda'r garn silindrog fawr 1 trwy wasgu'r fforc bach 8 trwy wthio fforch 7 ar siafft y cydgludiad 6 i berfformio ymgysylltiad a gwahanu gyda'r offer silindrog mawr 1.